1月14日，在贵州省政协十三届一次会议第二次全体会议上，省政协委员、贵阳市政协副主席、民革贵阳市委主委殷勤代表民革界别发言时，建议加大贵阳国际陆港建设 ，巩固提升物流枢纽能力。

  殷勤说，贵阳国际陆港自2021年4 月开通运营以来，累计到发货物5729车29.3 万吨。业务涵盖中欧、中老、西部陆海新通道、黔粤通道班 (专) 列，港口业务代理、铁路货运整车和集装箱运输、仓储、多式联运等。凭借其优越的地理位置、不断完善的基础设施以及时效快、分段运输等优势，已经成为贵州融入“一带一路”及高质量建设西部陆海新通道的重要枢纽。

  贵阳国际陆港是贵州积极参与西部陆海新通道建设、主动融入粤港澳大湾区发展、加快沿着“一带一路”走出去、加强与东盟国家合作的战略举措，对建设内陆开放型经济新高地有重要的推动作用。

  为此，民革贵阳市委建议:

  找准定位明确路径。加大顶层设计，强化省市统筹协调，建立领导小组联席会议机制，定期研究解决重点难点问题。发展路径上依托交通区位优势，推动“公铁联运”，突出常态化国内大运输并促进区域差异化合作与竞争。

  促进临港产业发展。大力发展实体经济，围绕贵阳综合保税区电子信息制造、先进装备制造、进境粮油加工“两主一特”产业，加强贵阳国际陆港建设与产业、市场紧密联系，构建临港产业生态圈，扩大产业腹地，发展适铁产业，带动本地物流集聚输运与工业自造血能力提升。

  完善核心设施建设。强力推进贵阳国际陆港核心设施建设，重点破解多式联运中心暂无专设瓶颈。围绕“以铁路为主干、公路为支撑、航运航空相衔接”的多式联运体系，推进多式联运中心、集装箱服务中心、仓储集散中心、分拨配送仓库等设施建设和集装箱集配货服务、集装箱配套服务等功能完善，积极打造“公铁联运”“海陆联运”“空陆联运”，全力争创“国家多式联运示范工程”。

  全力加强要素保障。用地方面，依据国土空间规划，明确用地选址及边界优化，开展相应控规调整工作，保障建设用地需求。资金方面，充分挖掘国开行、进出口银行、亚洲开发银行、亚洲基础设施银行等银行对国际陆港建设的融资支持，做好融资项目包装。政策方面，抢抓新国发2 号文件机遇，加快出台《贵州省“十四五”期间高质量开行陆海新通道及中欧 (中亚)班列的若干意见》，确保中欧、中亚班列稳定运行。积极申请国家二手车出口试点城市，匹配进境粮油“大进”和二手车在东南亚、中亚市场接受度高的“大出”运力，助力中欧班列、中亚班列国际通道物流降本提效。

来源：贵州民革公众号